Land Rover on vahvistanut, että se kehittyy vetypolttokennojen prototyyppien puolustajaksi, jonka on tarkoitus laittaa askeleidensa läpi Ison-Britannian teillä myöhemmin vuonna 2021.
Projekti Zeus, se on osa Jaguar Land Roverin uudelleenkuvaustrategiaa, jonka tavoitteena on saavuttaa nolla hiilidioksidipäästöt kaikissa JLR -toimitusketjuissa, valmistuksessa ja tuotteissa vuoteen 2039 mennessä.
Uusi Jaguar Land Rover Electric Auton hyökkäys: Täydelliset yksityiskohdat
Uumitusmenetelmän ydin riippuu akkujen sähköajoneuvojen laajamittaisesta käyttöönotosta, mutta yritys sisälsi vetyä alaviitteenä yrityksen keksimiseen ja ilmoitti helmikuussa, että vetypolttokennojen prototyyppiautot alkavat testata myöhemmin vuonna.
Mainos – viesti jatkuu alla
Tiedämme nyt, että ensimmäinen vetyprototyyppi perustuu uuteen puolustajaan. Puolustaja FCEV-niminen voimansiirto sisältää polttokennon pinon, sähkökäyttöyksiköt, suuren akun (ottaen takaisin energiaa jarrutuksesta ja toimittaa varanto-/tehoste sähkömoottoreille) ja korkeapaineinen säiliö vedyn varastointiin.
Toistaiseksi puolustaja FCEV on edelleen prototyyppi, mutta se mahdollisesti viittaa brändin maastoajan vetykäyttöisen version saatavuuteen lähitulevaisuudessa. Kilpaileva Ineos on kaikki vahvistanut, että sen grenadier -vetyversio on teoksissa – auto, joka aveta vanhaa puolustajaa muotoilussaan, ja pyrkii täyttämään uuden puolustajan poistuneen tyhjyyden – allekirjoittanut työsopimuksen Hyundaiin kanssa, mikä tekee Polttokenno Nexo -maastoauto.
Mikään tekniset tiedot, kuten suorituskyky ja alue, ei ole paljastettu, ja Land Rover ei ole vielä paljastanut kuvia puolustajan FCEV -prototyypistä. Prototyyppiä käytetään tutkimaan polttoaineenkulutusta ja autojen off-road- ja hinausominaisuuksia vetyvoimalla.
JLR näkee vetyteknologian ihanteellisena suuremmille autoille, joilla on pitkän kantaman vaatimukset, jotka on ajettava sekä erittäin kuumissa että erittäin kylmissä olosuhteissa-paljon enemmän kuin nyökkäys puolustajan menevään lähestymistapaan.
Se antaisi myös puolustajakokoonpanolle nollapäästövaihtoehdon syyskuussa 2020 paljastuneen P400E-merkintäpistorasian hybridi rinnalla.
Yritys tekee yhteistyötä useiden kentän asiantuntijoiden kanssa, mukaan lukien Marelli Automotive Systems ja Ison -Britannian akkujen teollistumiskeskus (UKBIC).
Jaguar Land Roverin vety- ja polttokennojen päällikkö Ralph Clague sanoi: ”Tiedämme, että vetyllä on rooli tulevaisuuden voimansiirto -sekoituksessa koko kuljetusteollisuudessa, ja akkujen sähköajoneuvojen rinnalla se käyttää toista nolla -putken päästövaihtoehtoa varten Jaguar Land Roverin maailmanluokan ajoneuvojen kokoonpanon tietyt ominaisuudet ja vaatimukset. ”
Napsauta tätä lukeaksesi paljon enemmän vetypolttokennoista …